Väjningsregler till sjöss: vem väjer för vem på sjön?

Frågan om vem som ska väja dyker upp varje sommar, ofta först när två båtar redan ligger obehagligt nära varandra. Många har lärt sig en tumregel, exempelvis att segelbåtar alltid går före, men tumreglerna stämmer bara ibland. Sjövägsreglerna är i själva verket ett system med rangordning, där en regel kan slå ut en annan.

Regel 13 om upphinnande slår ut regel 18 om segel före motor. Regel 9 om trånga farleder slår ut båda. Den som bara lärt sig tumregeln har alltså lärt sig den minst tillförlitliga delen av systemet.

Vilka regler gäller på svenskt vatten?

Grunden är 1972 års internationella konvention om sjövägsregler, COLREG, som gäller för all sjötrafik inom Sveriges sjöterritorium och ekonomiska zon enligt sjötrafikförordningen (1986:300) på riksdagen.se. Transportstyrelsen har gett ut reglerna i svensk översättning i föreskriften TSFS 2009:44 om sjövägsregler, som trädde i kraft den 1 juli 2009 och senast ändrades genom TSFS 2021:102.

Reglerna gör ingen skillnad på yrkesfartyg och fritidsbåtar. Ett fartyg är enligt regel 3 varje farkost som används eller kan användas till transport på vatten. Definitionen rymmer alltså både en jolle, en kajak och en vattenskoter. Enligt Transportstyrelsens sida om sjösäkerhet för fritidsbåtsförare är det befälhavaren, alltså den som för båten, som ansvarar för att båten framförs enligt gott sjömanskap.

Regel 2 säger också att ingenting i reglerna fritar befälhavaren från ansvaret för att strunta i de försiktighetsåtgärder som gott sjömanskap kräver, vilket sjötrafikförordningens 1 kap. 5 § upprepar. Med andra ord finns det inget absolut företräde till sjöss, bara olika grader av väjningsplikt.

Grundreglerna: utkik, säker fart och tydliga manövrer

Regel 5 kräver ständig utkik med syn och hörsel, medan regel 6 kräver säker fart anpassad efter sikt, trafik, manöveregenskaper och vattendjup, vilket är något annat än de lokala fartgränserna på sjön. Regel 7 ger dig ett enkelt test: ligger en annalkande båt kvar mot samma fasta punkt på din egen båt, exempelvis en mantågsstötta, ändrar sig bäringen inte och ni är på kollisionskurs.

När du väl ska väja säger regel 8 och regel 16 hur: i god tid, med en kraftig kursändring som den andra båten lätt uppfattar. En serie små justeringar duger inte. Girar du 30 grader i stället för 5 ser den andra båten direkt vad du tänker göra. Regel 17 ger den andra båten uppgiften att hålla kurs och fart, men samma regel säger också att den båten själv måste agera om din väjning inte räcker.

Motorbåt mot motorbåt: möte, korsande kurser och upphinnande

Möte stäv mot stäv

När två motorbåtar möts på motsatta eller nästan motsatta kurser ska båda enligt regel 14 ändra kurs åt styrbord, så att de passerar babord mot babord. Ingen har företräde vid möte, båda är väjningsskyldiga. Är du osäker på om ni möts rakt på ska du anta att så är fallet.

Korsande kurser: styrbordsregeln

När kurserna skär varandra gäller regel 15: den motorbåt som har den andra på sin styrbordssida ska hålla undan och om möjligt undvika att gå för om den andra. Många kallar det högerregeln, men jämförelsen haltar eftersom regeln bara gäller mellan maskindrivna fartyg. Det säkraste är att gira åt styrbord och passera akter om den andra båten, vilket förutsätter att du har koll på babord och styrbord.

Upphinnande: den som kommer bakifrån väjer

Regel 13 säger att den som hinner upp en annan båt ska hålla undan, oavsett fartygstyp och oavsett vad de andra reglerna säger. Du är upphinnande när du närmar dig från en riktning mer än 22,5 grader akter om tvärs på den andra båten, det vill säga sektorn där du på natten bara ser dess akterlanterna. Är du tveksam ska du enligt regeln anta att du är upphinnande. Skyldigheten består tills du är helt förbi och klar.

Segelbåtar: företräde med förbehåll

Regel 18 rangordnar fartygstyperna efter hur svårt de har att manövrera. Ett maskindrivet fartyg ska hålla undan för fartyg som inte är manöverfärdiga, fartyg med begränsad manöverförmåga, fiskefartyg och segelfartyg, medan alla typer av segelbåtar i sin tur håller undan för de tre första kategorierna. Tumregeln att segelbåten alltid går före stämmer därför bara i förhållande till motorbåtar, förutsatt att tre villkor är uppfyllda.

Segel mot motor

För det första måste segelbåten gå för segel. Enligt regel 3 är ett segelfartyg ett fartyg under segel vars maskineri inte används, så i samma stund som du kör på motorn är du en motorbåt i reglernas mening. Regel 25 kräver då att du visar en kon med spetsen nedåt om dagen, medan du i mörker för samma lanternor som en motorbåt. För det andra gäller företrädet inte om segelbåten är den som hinner upp motorbåten, för det tredje inte i trånga farleder mot fartyg som bara kan gå säkert där.

Segel mot segel: halsar och lovart

Mellan två segelbåtar avgör regel 12 saken i två steg. Har båtarna vinden in från olika sidor ska den som har vinden in på babords sida hålla undan, den som seglar för babords halsar. Har de vinden in från samma sida ska båten i lovart hålla undan för båten i lä, där lovartssidan enligt regeln är motsatt den sida där storseglet förs. Ser du en båt i lovart utan att kunna avgöra vilken hals den seglar för, ska du hålla undan om du själv har vinden in på babords sida.

Trånga farleder, yrkestrafik och linfärjor

Regel 9 innehåller den regel som flest fritidsbåtsförare glömmer. Enligt regel 9 b får fartyg med en längd under 20 meter och segelfartyg inte hindra passagen för ett fartyg som bara kan framföras säkert i en trång farled. Enligt regel 9 d får du inte heller korsa farleden om det hindrar ett sådant fartyg. Här spelar det ingen roll att du seglar, eftersom lastfartyget som är bundet till farledens djup går före.

Samma tanke finns i regel 10 j för trafiksepareringssystem, där båtar under 20 meter och segelfartyg inte får hindra maskindrivna fartyg som följer ett trafikstråk, något Sjöfartsverket också återger i sin publikation Ufs A. Sjöräddningssällskapet påminner om att stora fartyg har mycket svårare att gira och minska farten. Deras råd är att korsa akter om fartyget och att korsa farleden vinkelrätt, så att du är i vägen så kort tid som möjligt.

Regel 9 kräver att du håller dig så nära farledens yttre gräns på styrbordssidan som det är säkert. Farledens sjömärken visar var det djupa vattnet finns, det vill säga där de stora fartygen måste gå.

Kajaker, roddbåtar och hela hierarkin i regel 18

Kajaker, kanoter och roddbåtar är fartyg i reglernas mening men passar inte in i regel 18, eftersom de varken är maskindrivna eller segelfartyg. Praktiskt Båtägande gick igenom frågan i en krönika i april 2025 och konstaterade att någon uttrycklig regel inte finns. En jurist på Sjöfartsverket som tidningen talat med menade dock att regelverket bör tolkas så att alla väjer för kajaken, med stöd av regel 2 om gott sjömanskap.

Rangordningen i regel 18

• Ej manöverfärdigt fartyg: Ett fartyg med exempelvis maskinhaveri står överst, så alla andra håller undan.
• Fartyg med begränsad manöverförmåga: Fartyg som muddrar, lägger kabel eller har dykare i vattnet visar särskilda signaler och får fri väg.
• Fartyg sysselsatt med fiske: Det gäller yrkesfiskare med redskap som begränsar manöverförmågan, inte en fritidsbåt med ett par spön ute.
• Segelfartyg: En båt under segel med motorn avstängd väjer för kategorierna ovan men går före maskindrivna fartyg.
• Maskindrivet fartyg: Motorbåtar, vattenskotrar och segelbåtar med motorn igång håller undan för alla kategorier ovan.
• Kajaker och roddbåtar: De saknar egen plats i regeln, men gott sjömanskap innebär att den som har motor eller segel väjer för dem.

Ljudsignaler och hur du visar din avsikt

Regel 34 anger de manöversignaler som maskindrivna fartyg i sikte av varandra ger med visslan eller mistluren. Ett kort signalljud är enligt regel 32 ungefär en sekund långt, medan ett långt varar fyra till sex sekunder. Fritidsbåtsförare använder dem sällan, så det är desto viktigare att du känner igen dem när ett större fartyg signalerar mot dig.

Signalerna i regel 34

• Ett kort: Jag ändrar kurs åt styrbord.
• Två korta: Jag ändrar kurs åt babord.
• Tre korta: Jag backar med maskin.
• Minst fem korta i hastig följd: Jag förstår inte dina avsikter eller tvivlar på att du gör tillräckligt för att undvika kollision.
• Ett långt: Jag närmar mig en krök i farleden där andra fartyg kan vara skymda.
• Två långa och ett kort: Jag tänker köra om dig på din styrbordssida i en trång farled, medan två långa och två korta betyder babordssidan.
• Ett långt, ett kort, ett långt och ett kort: Det upphunna fartyget går med på omkörningen.

Vem väjer i vilken situation?

Tabellen nedan sammanfattar de vanligaste situationerna för fritidsbåtar i sikte av varandra. Regel 13 om upphinnande gäller dock före allt annat. Dessutom kan regel 9 om trånga farleder ändra utfallet i varje rad.

Vad händer om du bryter mot väjningsreglerna?

Sjötrafikförordningens 5 kap. 1 § säger att den befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot sjövägsreglerna döms till böter. Enligt Kustbevakningens sida om regelverket för sjötrafiken är ordningsboten 1 200 kronor för brott mot reglerna om lanternor, signaler och trafikseparering. Den som brister i gott sjömanskap till förekommande av sjöolycka kan däremot enligt sjölagen 20 kap. 2 § på riksdagen.se få böter eller fängelse i högst sex månader för vårdslöshet i sjötrafik, eller fängelse i högst två år om brottet är grovt. Därtill kommer ansvaret för skadorna, så den billigaste väjningen är alltid den du gör i tid.

Vanliga frågor om väjningsregler till sjöss

Har en segelbåt alltid företräde på sjön?

Nej. En segelbåt under segel har företräde framför motorbåtar enligt regel 18, men den väjer själv för fiskefartyg och fartyg med begränsad eller ingen manöverförmåga. Den förlorar också företrädet när den hinner upp en annan båt, när motorn används eller när den hindrar ett stort fartyg i en trång farled.

Gäller högerregeln på sjön?

Styrbordsregeln i regel 15 påminner om högerregeln: den motorbåt som har en annan motorbåt på sin styrbordssida väjer. Jämförelsen gäller dock bara vid korsande kurser mellan maskindrivna fartyg. Vid möte girar båda åt styrbord, medan den som kommer bakifrån väjer vid upphinnande.

Måste en segelbåt väja när den hinner upp en motorbåt?

Ja. Regel 13 om upphinnande gäller oavsett vad andra regler säger, så en segelbåt som närmar sig en motorbåt från mer än 22,5 grader akter om tvärs ska hålla undan. Skyldigheten består tills segelbåten är helt förbi och klar av motorbåten.

Vad ska jag göra när jag hör fem korta signaler?

Minst fem korta signalljud i hastig följd betyder enligt regel 34 att ett annat fartyg inte förstår dina avsikter eller tvivlar på att du gör tillräckligt för att undvika kollision. Hitta fartyget genast och gör en tydlig manöver bort från dess kurs, vanligtvis en kraftig gir åt styrbord.

Gäller väjningsreglerna för vattenskoter?

Ja. Kustbevakningen skriver att vattenskotrar jämställs sjörättsligt med andra fritidsbåtar och att alla bestämmelser om väjningsregler, fartgränser och nykterhet gäller för vattenskoterförare. En vattenskoter är ett maskindrivet fartyg och väjer därför för segelbåtar, fiskefartyg och allt annat ovanför den i regel 18.

Gäller väjningsreglerna i dimma och mörker?

Reglerna om vem som väjer, regel 11 till 18, gäller bara fartyg i sikte av varandra. I mörker ser du den andra båtens lanternor och tillämpar reglerna som vanligt. I dimma eller kraftigt regn gäller i stället regel 19: håll säker fart, ha motorn klar för omedelbar manöver och undvik att gira åt babord mot ett fartyg för om tvärs.