Det korta svaret: Storebro är ett svenskt båtmärke från bruksorten Storebro söder om Vimmerby i Småland, där Ivar Gustavsson startade båtbygget 1946. Varvet är känt för mahognykryssarna Solö, Vindö och Storö samt för plastserien Royal Cruiser, med Storö 34 som storsäljare i drygt 800 exemplar mellan 1966 och 1988. Nimbuskoncernen, som då ägde Storebro, gick i konkurs 2012. Sedan dess driver Roger von Haugwitz varvet som Storebro Boats AB med 435 Commander som huvudmodell. En begagnad Storebro 31 eller 34 kostar i regel 250 000 till 600 000 kronor, medan kungens Royal Cruiser 40 Biscay från 1980 gick för 350 000 kronor på auktion hösten 2024.
Senast uppdaterad: 17 september 2026 | Skribent och faktagranskare: Mikael Matsson, redaktör på Träbåtsakuten | Lästid: ca 11 minuter
Få svenska båtmärken väcker samma känslor som Storebro. Namnet står för blänkande mahogny, tunga skrov och en tid då småländska hantverkare byggde kryssare åt direktörer, japanska beställare och kungahuset. Samtidigt är historien full av vändningar: estniska flyktingar, riskkapital, konkurs och en omstart i liten skala.
Från tio estländare som byggde roddbåtar 1946 till sju anställda och ett rörelseresultat på minus fem miljoner kronor 2024 ligger nästan åttio år. Däremellan hann varvet leverera en båt var tredje dag, bygga åt kungen och gå i konkurs.
Från järnbruk till båtvarv
Storebro Bruk är betydligt äldre än båtarna. Järnbruket vid Stångån fick sin start redan 1726, enligt Sjöhistoriska museets uppgifter om Storebro bruk på DigitaltMuseum. Det dröjde alltså över tvåhundra år innan någon byggde en båt där. Först 1946 köpte Ivar Gustavsson det gamla bruket.
Gustavsson hade i början av 1930-talet startat Örnmaskiner tillsammans med brodern Sigurd och vännen Georg Larsson för att tillverka svarvar, enligt Skippos artikel om historien bakom Storebro. Vändpunkten kom 1945 när han såg estniska flyktingar bygga en roddbåt på orten. Han anställde tio estländare på stället. Redan året därpå lämnade de första fiskebåtarna verkstaden.
Mellan 1947 och 1952 byggde varvet enkla campingbåtar åt Electrolux, men Gustavsson ville ha egna konstruktioner. Han anlitade konstruktören Einar Runius, vars Vindö och Solö Ruff kom 1951. Succén var omedelbar: enligt Skippo levererade varvet en båt var tredje dag i tio år. Sjöhistoriska museet räknar med omkring 2 800 Solöbåtar totalt.
Därefter växte båtarna stadigt. Svanö och Bergö kom 1956, Storö I följde 1959 och med Storö III och IV 1965 hade varvet hittat sin nisch: rejäla mahognykryssare för familjer som ville bo ombord. Storö IV, som senare fick namnet Storö 34, är enligt Skippo varvets mest populära modell genom tiderna.
Mahognyåren och övergången till plast
De klassiska Storebro-skroven byggde varvet i ribbkravell av mahogny, en metod där båtbyggaren limmar tunna ribbor kant i kant över spanten. Enligt Dagens PS genomgång av Storö 34 lämnade de sista träskroven fabriken 1977, trots att glasfiber fanns som alternativ från 1969. Mer om materialet läser du i vår artikel om träbåtar i mahogny.
Övergången skedde stegvis. Enligt Skippo började varvet 1968 bygga glasfiberskrov på beställning, samtidigt som Storebro Bruk köpte en anläggning vid hamnen i Västervik för de större modellerna.
Varvet byggde även segelbåtar mellan 1957 och 1984 enligt Storebros egen historik, men motorkryssarna bar företaget. På 1970-talet hade koncernen därmed över 500 anställda i gjuteri, maskintillverkning och båtvarv.
Royal Cruiser: från Storö till exportsuccé
Namnet Storebro Royal Cruiser dök upp omkring 1975 tillsammans med en genomgripande omritning av Storö 34, enligt Dagens PS. Hemma levde Storö-namnet kvar ett tag, medan exportmarknaderna fick Royal Cruiser. I Tyskland hette båtarna Adler, eftersom generalagenten där marknadsförde dem under eget namn.
Under 1980-talet växte serien uppåt. Royal Cruiser 31 kom 1975 och nådde knappt 500 exemplar fram till 1991 enligt Dagens PS, medan Royal Cruiser 40 med varianterna Baltic och Biscay följde 1979. Japan var den viktigaste marknaden under decenniet enligt Storebros historik. För en japansk kund ritade Winfried Wilke flaggskeppet Royal Cruiser 730, en 22 meter lång motoryacht på 43 ton i ett enda exemplar.
Royal Cruiser 31 fick också en roll i populärkulturen. I filmen Göta kanal från 1981 var det nämligen en Royal Cruiser 31 som skurkarna körde, enligt ett reportage i Praktiskt Båtägande om filmbåten.
De viktigaste modellerna genom åren
| Modell | Byggår, längd och kännetecken |
|---|---|
| Solö Ruff | 1952 till 1964, 6,85 till 7,25 meter: Ruffad mahognybåt av Einar Runius, omkring 600 exemplar enligt Dagens PS. |
| Storö 34 / Royal Cruiser 34 | 1966 till 1988, 10,35 meter: Mahogny fram till 1977, därefter glasfiber. Drygt 800 exemplar, hälften på export. |
| Storö 31 / Royal Cruiser 31 | 1975 till 1991, 9,3 meter: Lillasyster i utförandena Biscay, Baltic och Adriatic, knappt 500 exemplar. |
| Royal Cruiser 40 | 1979 till 1988, 12,09 meter: Flybridgebåt som Baltic eller Biscay, drygt 100 exemplar enligt Båtliv. Kungens modell. |
| Royal Cruiser 340 | Premiär 1985: Omkring 155 exemplar med tvillingdieslar, nypris cirka 1,6 miljoner kronor 1990 enligt Praktiskt Båtägande. |
| Royal Cruiser 500 Baltic | 1987 till 2000, 15,1 meter: Framtagen för Japan, 18 ton, knappt 50 exemplar enligt Storebro Passion. |
| 435 Commander | 2004 till 2014 samt från 2020, 13,2 meter: Flybridgekryssare i glasfiber, dagens huvudmodell. |
| 350 Biscay | Presenterad 2020, 11,69 meter: Ny modell med klassiska linjer, nypris från 4,9 miljoner kronor enligt Båtliv. |
Kungens Storebro som gick under klubban
Den mest omskrivna Storebron på senare år är en Royal Cruiser 40 Biscay från 1980. Enligt Båtlivs artikel om kungens Storebro fick kung Carl XVI Gustaf båten i present på sin 34-årsdag den 1 maj 1980, specialbyggd med akterruff. Hovet behöll den till 1989, enligt auktionsbeskrivningen hos Klaravik.
Hösten 2024 lade dåvarande ägaren i Sölvesborg ut båten på auktionssajten Klaravik med utropspriset 25 000 kronor. Båten hade då stått på land sedan 2020 och behövde en grundlig genomgång, enligt Praktiskt Båtägande. Trots det lockade auktionen fler besökare än någon annan på Klaravik det året.
Slutpriset landade på 350 000 kronor i oktober 2024 efter 84 bud från 21 budgivare, enligt Klaraviks pressmeddelande om försäljningen. Köparen, en anonym Storebro-entusiast från Dalarna, planerade att lägga båten i Nyköping och återställa den till originalskick så långt det går.
Köparen betonade i pressmeddelandet att Storebro-namnet var huvudsaken, medan den kungliga historien var en bonus. Att en 44 år gammal båt i renoveringsskick lockar 21 budgivare visar i sin tur hur stark efterfrågan på klassiker är, något vi också beskriver i vår artikel om veteranbåtar.
Ägarbyten, konkurser och läget i dag
Familjen Gustavsson styrde Storebro i ett halvt sekel. År 1988 bröt koncernen ut varvet som eget bolag. Sönerna Roy och Lennart Ivarsson drev det vidare tillsammans med kusinen Elsebeth. Mellan 1995 och 1997 sålde de sina aktier till Hans Mellström, grundaren av WM-data, enligt Skippo.
Mellström köpte 1999 även Ryds och Nimbus och bildade Via Mare Boats, sedermera Nimbus Gruppen. Riskkapitalbolaget Altor tog över majoriteten 2006. Båtkrisen efter 2008 knäckte sedan hela koncernen. Sommaren 2012 begärde styrelsen Storebro Bruks och Ryds i konkurs, vilket enligt SVT Nyheter Småland berörde 75 anställda i Storebro.
Ur konkursen köpte investmentbolaget R12 verksamheten, som därefter gick vidare till entreprenören Roger von Haugwitz. Han bildade Storebro Boats AB i augusti 2012 och tog drygt ett år senare även över Nord West-varvet och plastfabriken i Lyse utanför Lysekil, enligt Skippo. Redan 2014 fick han låna pengar från ett annat bolag för att betala löner, rapporterade SVT.
Comebacken kom 2020 när varvet återupptog 435 Commander och visade nya 350 Biscay med ett pris från 4,9 miljoner kronor, enligt Båtlivs artikel om nya 35-fotaren. Sedan dess har fyra nya 435 Commander lämnat varvet enligt Skippo. Våren 2024 rapporterade Dagens PS och Arbetet om vattenläckor och mögelrisk i fabriken.
Hur ser det ut i dag? Storebro Boats AB är registrerat som aktivt bolag med sju anställda. Bokslutet för 2024 visar en omsättning på 5,2 miljoner kronor och ett rörelseresultat på minus 5 miljoner, enligt Bolagsfakta och Allabolag. Varvets nyhetssida stannade i maj 2023, men hemsidan marknadsför fortfarande 435 Commander, 435 SunTop och 350 Biscay samt renovering av äldre modeller.
Vid sidan av fritidsbåtarna har varvet byggt omkring 60 Stridsbåt 90E åt försvaret och för export till bland annat Danmark, Norge och Litauen, enligt Storebros egen historik. Båten är knappt 12 meter lång med en Scania-diesel på omkring 1 150 hästkrafter, enligt en auktionsbeskrivning hos Klaravik.
Vad kostar en begagnad Storebro?
Prisbilden spänner över en hel storleksordning. En Storö 34 kostar mellan 250 000 och 600 000 kronor beroende på skick, angav Dagens PS 2021. Året därpå satte samma tidning en Storebro 31 till 300 000 till 400 000 kronor, medan begagnatguiden i Praktiskt Båtägande placerar Royal Cruiser 340 mellan 800 000 kronor och en miljon.
Räkna även med en renoveringsbudget. Skippo följde i maj 2026 en familj som köpte sin Storebro 31 Baltic för 405 000 kronor och sedan lade ytterligare 300 000 kronor på uppdateringar. Driftkostnaderna för en tung dieselkryssare går vi igenom i artikeln om vad det kostar att äga båt.
Prisnivåer på begagnatmarknaden
- Storö 34 och Royal Cruiser 34: Räkna med 250 000 till 600 000 kronor beroende på skick, enligt Dagens PS.
- Storebro 31: De flesta exemplar ligger på 300 000 till 400 000 kronor, medan ett fint utrustat exemplar kostar mer.
- 410 och 435 Commander: De moderna flybridgebåtarna ligger i en helt annan klass, eftersom en ny 350 Biscay enligt Båtliv kostar från 4,9 miljoner kronor och begagnatpriserna följer den nivån nedåt.
Det här kontrollerar du innan du köper
En Storebro är tungt och gediget byggd, men åldern tar ut sin rätt. Både Dagens PS och Praktiskt Båtägande pekar på samma svaga punkter, framför allt vatten som tagit sig in i trä. Mahogny i överbyggnad och däck hängde nämligen med långt efter att skroven fick plast.
Kontrollpunkter på en äldre Storebro
- Storebro-hörnet: Undersök hörnen där överbyggnaden möter däcket, eftersom Dagens PS beskriver dem som den klassiska läckagepunkten på Storö 34.
- Mahognyramar: Känn på hörnstolparna i överbyggnaden på en 31:a, där ramkonstruktionen enligt Dagens PS är båtens största svaghet.
- Skrov och däck: Kontrollera övergången mellan skrov och däck på träskroven, likaså fördäcket på Solö Ruff där fuktskador är mer regel än undantag.
- Motorer: Begär servicehistorik och gångtimmar, eftersom motorerna enligt Praktiskt Båtägande styr priset mer än något annat.
- Teakdäck och utrustning: Granska teakdäcket noga och räkna med att dynor, pumpar, spis och kyl ofta är dags att byta på en båt från 1980-talet.
- Byggnummer: Leta upp byggnumret på aktern, så att du kan bekräfta modell och årsmodell i entusiastregistret Storebro Passion.
Dagens PS manar särskilt till försiktighet med bogpropeller på Storebro 31, eftersom ett ingrepp i förskeppet på ett gammalt skrov kräver rätt utförande. Var därför extra noga med båtar där tidigare ägare själva byggt om el, motorinstallation eller inredning. Ta hjälp av en besiktningsman om du är osäker.
Den allmänna arbetsgången med provtur, kontrakt och besiktning beskriver vi i artikeln om att köpa båt utan att köpa fel. Fler tillverkarporträtt hittar du i vår kategori om tillverkare.
Ägarklubb, träffar och K-märkta exemplar
Storebro Royal Cruiser Club samlar ägare av alla Storebro-modeller. Klubben har klubbholmen Jolpen mellan Svartsö och Grinda i Stockholms skärgård, där medlemmarna firar midsommar och håller kräftskiva, enligt Skippos reportage från maj 2026. Dessutom ordnar klubben eskadrar och utser företrädare för varje båttyp som hjälper nya ägare med frågor.
Det kulturhistoriska värdet har också fått ett officiellt erkännande. Sjöhistoriska museet K-märkte 2016 motorbåten Ross, en Solö Cabin 25 ritad av Einar Runius och byggd i Storebro 1964, med mahogny på ekspant. Museet beskriver henne som en tidstypisk 1960-talsbåt i mycket fint skick, så att även andra välvårdade Storebro-båtar i trä kan komma i fråga för K-märkning.
Vanliga frågor om Storebro
Var ligger Storebro?
Storebro är en bruksort i Vimmerby kommun i Småland, strax söder om Vimmerby. Varvet ligger kvar på Vimmerbyvägen i samhället, medan skroven i dag kommer från fabriken i Lyse utanför Lysekil.
Är Storebro-båtar byggda i trä eller plast?
Båda delarna. Fram till 1977 byggde varvet skrov i mahogny, medan glasfiber fanns som alternativ från 1969. Alla båtar från 1980-talet och framåt har plastskrov, men överbyggnad och inredning i mahogny hängde med länge.
Vad är skillnaden mellan Storö och Royal Cruiser?
I grunden ingen. Storö var det svenska namnet, medan Storebro Royal Cruiser från mitten av 1970-talet var exportnamnet som så småningom slog igenom även hemma. I Tyskland hette samma båtar Adler, så att en Adler 34, en Storö 34 och en Royal Cruiser 34 är samma modell.
Bygger Storebro nya båtar i dag?
Ja, men i mycket liten skala. Storebro Boats AB bygger 435 Commander och 435 SunTop på beställning sedan omstarten 2020. Enligt Skippo hade fyra nya båtar lämnat varvet fram till hösten 2023.
Vad betyder Baltic, Biscay och Adriatic på en Storebro?
Tilläggen beskriver akterpartiet. Baltic har akterruff, Biscay har öppet akterdäck och Adriatic har ett möblerat akterdäck utan tak, enligt Dagens PS genomgång av Storebro 31. Därför kan du avgöra planlösningen redan av namnet.
Vilken Storebro var med i filmen Göta kanal?
Skurkarnas båt i Göta kanal från 1981 var en Storebro Royal Cruiser 31, enligt Praktiskt Båtägande som senare provkörde ett exemplar. Filmen gav modellen en folklig berömmelse som håller i sig än i dag.
