Anytec A28-T är den nya T-top-båten som tillverkaren visade upp i maj 2026, och kort sagt: det är en vidareutveckling av 860-T med smalare skrov, mindre motorbehov och lägre tröskel in i serien. 8,69 meter lång, max 425 hk och 54 knop i toppfart enligt Anytec själva. För dig som tycker 860-T är för stor båt blev det här ett rimligare alternativ.
Jag tänkte gå igenom vad som faktiskt skiljer den från storasystern, vem den passar och var den landar i Anytecs utbud just nu.
Vad är nytt med A28-T?
Båten bygger på det beprövade A27-skrovet, men med ny design, höjd reling och ett modernare språng. Den största nyheten är T-top-konstruktionen, som Anytec själva beskriver som att den ska ”eliminera allt som står mellan föraren och vattnet”. I praktiken betyder det fri sikt, fri rörelse och en körposition utan plexi och ramar i vägen.
Motorbracketen är ny. Den är konstruerad för att optimera tyngdpunkten med upp till 425 hk på spegeln, vilket är det som driver topphastigheten på 54 knop.
Och så stolarna. Fyra stycken, alla dämpade med Öhlins Racing.
Hur skiljer den sig från Anytec 860-T?
Det här är den intressanta frågan, eftersom 860-T är så pass ny. Den lanserades 2024 och vann samma år ”Best of Boats” i Performance-kategorin. A28-T är inte tänkt att ersätta den, den är ett komplement.
| Specifikation | Anytec A28-T | Anytec 860-T |
|---|---|---|
| Längd | 8,69 m | 8,86 m |
| Bredd | 2,55 m | 2,6 m |
| Max motor | 425 hk | 800 hk (2×400) |
| Bränsletank | 390 liter | 550 liter |
| Passagerare | 6 | 8 |
| Topphastighet | 54 knop | ~60 knop |
| Sovplatser | , | 2 |
| Vattentoalett | , | Ja |
Kort sagt: 860-T är en weekendbåt med övernattningsmöjlighet och dubbla utombordare. A28-T är en renodlad dagsbåt med en motor. Den kräver mindre motorbudget, mindre bränsle och färre kvadratmeter i hamnen.
A28-T är inte 860-T:s efterträdare. Den är en mindre, mer tillgänglig variant av samma idé.
Vem är den nya båten för?
Erfarna båtägare som vill köra fort men tryggt. Det är så Anytec själva beskriver målgruppen och det stämmer ganska bra med vad båten faktiskt är. Bottenvinkeln på 20,7 grader vid spegeln talar för stabil gång i grov sjö, och de Öhlins-dämpade stolarna är ingen marknadsföringsdetalj, de gör verklig skillnad vid 40+ knop över krabb sjö.
Har du haft båt ett tag vet du att det är där pengarna märks. En aluminiumbåt utan ordentlig stoldämpning bestraffar ryggen.
Däremot. Det här är inte en familjebåt för veckosemestern. Inga sovplatser, ingen toalett, 390 liter bränsle. Det är en båt för dagsturer i skärgården, snabba förflyttningar, fiske i öppet vatten.
Vad innehåller standardpaketet?
Anytec har en filosofi att utrusta ordentligt från fabrik, vilket skiljer dem från en del konkurrenter där navigationsutrustning och trim ligger som tillval. På A28-T ingår:
- Zipwakes elektriska trimsystem med interceptor (istället för hydrauliska trimplan)
- Simrad navigationsutrustning med pekskärm
- Öhlins-dämpade Performance-stolar
- Helsvetsad aluminiumkonstruktion, varje fog inspekterad
Aktern är aktiv, vilket är Anytecs sätt att säga att den är konfigurerbar. Akterdörr, uppfällbar soffa, bord som tillval. Du kan gå från fiskeläge till badläge på några minuter utan att flytta tunga grejer.
Är aluminium rätt material för svenska vatten?
Kort svar: ja. Helsvetsad marinaluminium är förlåtande på ett sätt som gelcoat aldrig blir. Du kan dunka i en sten i en otydligt prickad farled och slippa höra det första du gör nästa vår.
Det här är vad de flesta missar när de jämför aluminiumbåtar med plast: det är inte bara hållfastheten, det är underhållet. En aluminiumbåt kräver inte bottenmålning på samma sätt, inte gelcoat-polering, inte oro för osmos. För svenska kust- och skärgårdsförhållanden, där grynnor och granit är vardag, är det en logisk konstruktion.
Det betyder inte att den är underhållsfri. Anoderna ska bytas, motorn ska servas, kapell och elektronik ska kollas. Generellt båtunderhåll gäller även aluminiumbåtar, det är bara att flera tunga poster försvinner.
Vad kommer den kosta?
Anytec har inte gått ut med priser för A28-T än. Som referens kostade 860-T i Orust Edition 4 599 900 kronor, och med dubbla Verado V10 från cirka 4 073 000 hos återförsäljare.
A28-T har en motor istället för två. Bränsletanken är mindre. Övernattningsutrustning saknas. Det är rimligt att räkna med en betydligt lägre prislapp, men spekulera inte i exakta siffror förrän Anytec släpper dem. För dig som överväger båtköp i den här klassen är det värt att räkna på totalkostnaden, inte bara inköpspriset. Försäkring, hamnplats, vinterförvaring och bränsle drar mer än man tror på en båt som drar 425 hästar.
Värt att vänta på?
Om du redan kör en Anytec i A-serien och funderar på uppgradering, ja, troligen. Skrov-DNA:t är detsamma men allt runt omkring är förfinat. Den nya motorbracketen, T-toppen och de fyra dämpade stolarna är inte små förändringar.
Om du står och väljer mellan A28-T och 860-T är det egentligen två olika båtar. Vill du ha snabba dagsturer med kompisar, välj A28-T. Vill du kunna sova ombord och köra långt med stor sällskap, välj 860-T.
Och om du är ny på den här typen av båt, börja inte här. 425 hk på en 8,7-metersbåt är inte en nybörjarmaskin, även om Öhlins-stolar och Simrad-skärmar gör att den känns hanterbar. Skaffa förarbevis först, kör mindre båtar några säsonger, lär dig läsa sjön. Sen är A-serien där.
